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另外，同为香港建制派政党的工联会9日也向环球时报-环球网记者表示，近日港铁成为暴徒攻击的目标，暴徒的无差别攻击造成多个港铁站设施被损毁甚至无法修复，更有港铁职员被打伤、被起底、被辱骂，“恶劣情况前所未有，令人发指！”工联会随后表示：“但是，港铁所有员工无惧暴力威胁，大家夜以继日的维修，通宵达旦的维护，为恢复铁路正常运作付出了巨大的努力！”

紧随三星SDI步伐，总投资35亿美元的LG化学南京动力电池项目（也即南京乐金化学新能源电池合资公司项目）也在年底竣工，成为LG全球最大的动力电池基地。2015年，中国首次成为全球最大的新能源汽车消费市场，尤其是巨大补贴催生的新能源客车的大规模量产，为韩系三元电池带来前所未有的商机。当时的SDI、LG化学以及SKI　已经为包括宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特、雷诺、现代起亚等在内的全球几乎所有主流汽车制造商提供新能源汽车动力电池，春风得意，对中国市场志在必得。

深圳国资通过受让实际控制人或大股东质押股权，为上市公司赢得了进一步化解流动性困局的宝贵时间，但企业家们称，还远没有到“松一口气”的时候。“我们已经收到高新投和中小担两笔纾困专项贷款，把两笔进入警戒线的质押股份置换到深圳国资旗下，算是暂时安全了。但是，这两笔股权仅占质押股份的25%左右，剩余股份仍存在被平仓的风险。”一家上市公司的董事长如是说。不过，跟两个月前记者见他时相比，他的状态明显轻松了很多。

贝索斯说，引入第三方卖家，才是对客户最好的方式。他说：‘因为如果有一个商品，它的价格或者品质比我们更好，那么我希望能让顾客在亚马逊上也能轻易地买到。而不是还要去其他地方很费劲地寻找。哪怕这样会暂时影响我们的利润，但长期来看，客户的利益就是我们的利益’。

1970年代日本对美国等外部的关键制程设备和生产原料依赖率达到80%，而到1980年代初，日本半导体制造装置国产化率达到了70%以上，为日后超越美国成为半导体业霸主奠定了基础。由此日本半导体业开启了“黄金时代”，全球市场份额不断上升，在世界范围内开始具有举足轻重的地位。以1980年投入市场的64K DRAM为例，1981年，日立市场占有率全球第一，占40%的份额；第二位是富士通，占20%，NEC占9%。之后，NEC主导了256K时代，东芝主导了1MB时代。到1986年，日本半导体企业在全球DRAM的市占率达到了80%，超越了美国。

“在巡回赛中看到安德烈真是太棒了，但我认为这不会持续太久。我认为安德烈不想成为一名教练。我爱安德烈，他是我最喜欢的网球选手之一，但他有太多事情[要做]，而无法给像诺瓦克这样的人当教练。你需要在20-25周的时间里都担任教练，我认为在全年的赛历中，他可能连当3周教练的空闲时间都没有。”